汽車(che)空(kong)調(diao)種(zhong)類繁(fan)多，電(dian)(dian)(dian)路(lu)(lu)(lu)的(de)形式(shi)各不相(xiang)同，但其電(dian)(dian)(dian)氣控(kong)制(zhi)(zhi)系統都(dou)(dou)有(you)一定(ding)的(de)規律。汽車(che)空(kong)調(diao)的(de)基本電(dian)(dian)(dian)路(lu)(lu)(lu)包括電(dian)(dian)(dian)磁離合(he)(he)(he)(he)器(qi)控(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)(dian)(dian)路(lu)(lu)(lu)、鼓(gu)風(feng)機(ji)(ji)控(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)(dian)(dian)路(lu)(lu)(lu)、冷(leng)(leng)凝器(qi)風(feng)扇控(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)(dian)(dian)路(lu)(lu)(lu)等。手動空(kong)調(diao)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)電(dian)(dian)(dian)磁離合(he)(he)(he)(he)器(qi)控(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)(dian)(dian)路(lu)(lu)(lu)，手動空(kong)調(diao)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)工作(zuo)(zuo)的(de)必(bi)要(yao)條(tiao)件(jian)是：空(kong)調(diao)及(ji)鼓(gu)風(feng)機(ji)(ji)開(kai)(kai)關閉(bi)(bi)合(he)(he)(he)(he)、溫控(kong)器(qi)閉(bi)(bi)合(he)(he)(he)(he)、壓(ya)(ya)力開(kai)(kai)關閉(bi)(bi)合(he)(he)(he)(he)。只有(you)當這(zhe)些條(tiao)件(jian)都(dou)(dou)滿(man)(man)足時，壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)才(cai)能開(kai)(kai)始工作(zuo)(zuo)。任(ren)何一個條(tiao)件(jian)無法滿(man)(man)足，壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)將(jiang)會停止工作(zuo)(zuo)，空(kong)調(diao)將(jiang)無法制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)。這(zhe)種(zhong)控(kong)制(zhi)(zhi)方式(shi)已經(jing)趨于(yu)淘(tao)汰。半自(zi)動空(kong)調(diao)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)電(dian)(dian)(dian)磁離合(he)(he)(he)(he)器(qi)控(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)(dian)(dian)路(lu)(lu)(lu)，半自(zi)動空(kong)調(diao)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)工作(zuo)(zuo)的(de)必(bi)要(yao)條(tiao)件(jian)是：點火開(kai)(kai)關閉(bi)(bi)合(he)(he)(he)(he)、空(kong)調(diao)開(kai)(kai)關閉(bi)(bi)合(he)(he)(he)(he)、溫度開(kai)(kai)關閉(bi)(bi)合(he)(he)(he)(he)、壓(ya)(ya)力開(kai)(kai)關閉(bi)(bi)合(he)(he)(he)(he)、發動機(ji)(ji)轉(zhuan)速正常（高(gao)于(yu)設定(ding)的(de)最低轉(zhuan)速）、壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)轉(zhuan)速信號正常、制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)壓(ya)(ya)力開(kai)(kai)關閉(bi)(bi)合(he)(he)(he)(he)。

　　汽車

　　在下(xia)述情況下(xia)，壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)將停止(zhi)運轉。(1) 鼓風機(ji)開(kai)(kai)(kai)關(guan)(guan)位(wei)于OFF位(wei)置，電(dian)磁離(li)(li)合(he)器(qi)線圈(quan)斷電(dian)，繼電(dian)器(qi)常開(kai)(kai)(kai)觸點斷開(kai)(kai)(kai)。(2) A/C開(kai)(kai)(kai)關(guan)(guan)斷開(kai)(kai)(kai)，控制(zhi)單元切斷電(dian)磁離(li)(li)合(he)器(qi)的(de)(de)電(dian)路。(3) 當(dang)按下(xia)A/C開(kai)(kai)(kai)關(guan)(guan)時(shi)，如果蒸發器(qi)表面的(de)(de)溫(wen)(wen)度(du)(du)降(jiang)至34°C或更低，控制(zhi)單元將切斷電(dian)磁離(li)(li)合(he)器(qi)的(de)(de)電(dian)路。當(dang)按下(xia)ECON開(kai)(kai)(kai)關(guan)(guan)時(shi)，蒸發器(qi)表面的(de)(de)臨界(jie)溫(wen)(wen)度(du)(du)被調(diao)成1011°C,即當(dang)蒸發器(qi)表面的(de)(de)溫(wen)(wen)度(du)(du)降(jiang)至該溫(wen)(wen)度(du)(du)或更低時(shi)，壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)將停止(zhi)工作(zuo)。(4) 壓(ya)力開(kai)(kai)(kai)關(guan)(guan)斷開(kai)(kai)(kai)，切斷電(dian)磁離(li)(li)合(he)器(qi)的(de)(de)電(dian)路。(5) 當(dang)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)轉速(su)與發動機(ji)轉速(su)的(de)(de)差值(zhi)超過一定的(de)(de)值(zhi)時(shi)，計算機(ji)將判(pan)定壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)鎖死(si).電(dian)磁離(li)(li)合(he)器(qi)的(de)(de)電(dian)路將會(hui)被切斷。

　　汽車

　　要(yao)(yao)想使車內(nei)的環(huan)境舒適、宜人(ren)，除了(le)要(yao)(yao)控(kong)(kong)制車內(nei)的溫度外，還要(yao)(yao)控(kong)(kong)制送風(feng)(feng)(feng)量，即控(kong)(kong)制鼓(gu)(gu)(gu)風(feng)(feng)(feng)機(ji)的轉(zhuan)(zhuan)速(su)，以滿(man)足駕乘人(ren)員的不同(tong)需求。空(kong)調鼓(gu)(gu)(gu)風(feng)(feng)(feng)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)控(kong)(kong)制一(yi)般通(tong)過(guo)串聯調速(su)電(dian)(dian)(dian)阻或利(li)用晶體管來實現。 利(li)用鼓(gu)(gu)(gu)風(feng)(feng)(feng)機(ji)開關(guan)(guan)和調速(su)電(dian)(dian)(dian)阻控(kong)(kong)制利(li)用鼓(gu)(gu)(gu)風(feng)(feng)(feng)機(ji)開關(guan)(guan)和調速(su)電(dian)(dian)(dian)阻控(kong)(kong)制空(kong)調鼓(gu)(gu)(gu)風(feng)(feng)(feng)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)的控(kong)(kong)制電(dian)(dian)(dian)路(lu)。這種(zhong)鼓(gu)(gu)(gu)風(feng)(feng)(feng)機(ji)控(kong)(kong)制電(dian)(dian)(dian)路(lu)具有(you)五種(zhong)轉(zhuan)(zhuan)速(su)，是(shi)通(tong)過(guo)鼓(gu)(gu)(gu)風(feng)(feng)(feng)機(ji)開關(guan)(guan)和調速(su)電(dian)(dian)(dian)阻進行控(kong)(kong)制的。這種(zhong)鼓(gu)(gu)(gu)風(feng)(feng)(feng)機(ji)控(kong)(kong)制電(dian)(dian)(dian)路(lu)實際(ji)上相當于在電(dian)(dian)(dian)路(lu)中(zhong)串聯一(yi)個滑動變阻器(qi)，用鼓(gu)(gu)(gu)風(feng)(feng)(feng)機(ji)開關(guan)(guan)改變連接到(dao)電(dian)(dian)(dian)路(lu)中(zhong)的滑動變阻器(qi)的電(dian)(dian)(dian)阻值(zhi)的大小，進而改變鼓(gu)(gu)(gu)風(feng)(feng)(feng)機(ji)的轉(zhuan)(zhuan)速(su)。在高速(su)狀態下，為了(le)保護鼓(gu)(gu)(gu)風(feng)(feng)(feng)機(ji)開關(guan)(guan)，電(dian)(dian)(dian)路(lu)中(zhong)增加了(le)一(yi)個高速(su)擋繼電(dian)(dian)(dian)器(qi)。但(dan)是(shi)最常見的是(shi)四(si)速(su)控(kong)(kong)制電(dian)(dian)(dian)路(lu),并且不含有(you)高速(su)擋繼電(dian)(dian)(dian)器(qi)。

　　汽車

　　調(diao)速(su)(su)電(dian)阻一(yi)般安裝(zhuang)在空(kong)調(diao)的(de)(de)蒸發器組件上(shang)，利用(yong)氣流進行(xing)(xing)冷(leng)卻。鼓(gu)(gu)(gu)(gu)風機(ji)(ji)(ji)(ji)開(kai)關一(yi)般裝(zhuang)在操作面板上(shang)，設(she)(she)有不同的(de)(de)檔位，供調(diao)速(su)(su)用(yong)，在設(she)(she)置時(shi)，鼓(gu)(gu)(gu)(gu)風機(ji)(ji)(ji)(ji)開(kai)關可以控(kong)制(zhi)鼓(gu)(gu)(gu)(gu)風機(ji)(ji)(ji)(ji)電(dian)源正極，也可以控(kong)制(zhi)鼓(gu)(gu)(gu)(gu)風機(ji)(ji)(ji)(ji)電(dian)路(lu)搭鐵。利用(yong)晶體(ti)(ti)管與調(diao)速(su)(su)電(dian)阻控(kong)制(zhi)空(kong)調(diao)鼓(gu)(gu)(gu)(gu)風機(ji)(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)的(de)(de)控(kong)制(zhi)電(dian)路(lu)。鼓(gu)(gu)(gu)(gu)風機(ji)(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)控(kong)制(zhi)有自(zi)(zi)動(dong)(dong)和(he)(he)人(ren)工兩種模式。若(ruo)選擇自(zi)(zi)動(dong)(dong)模式，鼓(gu)(gu)(gu)(gu)風機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)由控(kong)制(zhi)單(dan)元(yuan)根據車內(nei)、外溫(wen)度(du)及其他傳感(gan)器的(de)(de)參(can)數進行(xing)(xing)控(kong)制(zhi)。若(ruo)選擇人(ren)工模式,空(kong)調(diao)控(kong)制(zhi)電(dian)路(lu)將取消自(zi)(zi)動(dong)(dong)控(kong)制(zhi)功能(neng)，執行(xing)(xing)人(ren)工設(she)(she)定(ding)功能(neng)。 利用(yong)大功率晶體(ti)(ti)管控(kong)制(zhi)空(kong)調(diao)鼓(gu)(gu)(gu)(gu)風機(ji)(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)的(de)(de)控(kong)制(zhi)電(dian)路(lu)。控(kong)制(zhi)單(dan)元(yuan)根據車內(nei)溫(wen)度(du)和(he)(he)設(she)(she)定(ding)溫(wen)度(du)之間(jian)的(de)(de)差值(zhi)自(zi)(zi)動(dong)(dong)調(diao)整鼓(gu)(gu)(gu)(gu)風機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)。當(dang)溫(wen)差較(jiao)大時(shi)，接通高速(su)(su)擋繼電(dian)器，鼓(gu)(gu)(gu)(gu)風機(ji)(ji)(ji)(ji)電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)高速(su)(su)運轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)；當(dang)溫(wen)差較(jiao)小時(shi)，鼓(gu)(gu)(gu)(gu)風機(ji)(ji)(ji)(ji)電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)低(di)速(su)(su)運轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)；當(dang)溫(wen)差處(chu)于(yu)中間(jian)狀態時(shi)，控(kong)制(zhi)單(dan)元(yuan)會根據車內(nei)溫(wen)度(du)和(he)(he)設(she)(she)定(ding)溫(wen)度(du)之間(jian)的(de)(de)差值(zhi)連續控(kong)制(zhi)鼓(gu)(gu)(gu)(gu)風機(ji)(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)。

　　汽車

　　轎車空調(diao)的(de)冷凝(ning)(ning)器(qi)(qi)(qi)一(yi)般都(dou)裝(zhuang)在水(shui)(shui)箱前，為了(le)減少風(feng)(feng)扇(shan)的(de)配置，使結構(gou)簡化，通(tong)常將水(shui)(shui)箱冷卻風(feng)(feng)扇(shan)和冷凝(ning)(ning)器(qi)(qi)(qi)風(feng)(feng)扇(shan)組裝(zhuang)在一(yi)起(qi)，利用一(yi)個或兩(liang)個風(feng)(feng)扇(shan)對(dui)(dui)水(shui)(shui)箱和冷凝(ning)(ning)器(qi)(qi)(qi)進行(xing)散熱。車型(xing)不(bu)同(tong)，配置風(feng)(feng)扇(shan)的(de)數量不(bu)同(tong)，控制(zhi)電(dian)路(lu)設(she)計方面也有很大差異(yi)，但其(qi)控制(zhi)方式卻是大同(tong)小(xiao)異(yi)，一(yi)般根(gen)據冷卻水(shui)(shui)溫度信號進行(xing)控制(zhi)，同(tong)時滿足水(shui)(shui)箱散熱和冷凝(ning)(ning)器(qi)(qi)(qi)散熱的(de)需要。下面對(dui)(dui)一(yi)些比(bi)較(jiao)典型(xing)的(de)冷凝(ning)(ning)器(qi)(qi)(qi)風(feng)(feng)扇(shan)控制(zhi)電(dian)路(lu)進行(xing)分析(xi)。

　　汽車

　　好了(le)，這(zhe)(zhe)次(ci)就(jiu)先(xian)分(fen)享到這(zhe)(zhe)里了(le)，你對此有(you)什么看法呢？歡迎在文章底(di)部留言(yan)評論。文章為原作者內容(rong)，請勿轉(zhuan)載，圖片來源(yuan)于網絡。